Nākotnes energoapgādes drošība var palikt ar kurināmā elementu tehnoloģiju

Viena no energoapgādes drošības atslēgām var būt degvielas elementu tehnoloģija, kas ir avots, ko izmanto Amerikas astronauti kopš 60. gadiem.

Amerika pašlaik importē 55 procentus no patērētās naftas; paredzams, ka līdz 2025. gadam tas pieaugs līdz 68 procentiem.

Gandrīz visi ASV automobiļi un kravas automašīnas pašlaik darbojas ar benzīnu, un tas ir galvenais iemesls, kāpēc Amerika importē tik daudz naftas. Divas trešdaļas no 20 miljoniem barelu naftas amerikāņu katru dienu izmanto transportēšanai.

Kā alternatīvu savā 2003. gada stāvokļa Savienībā prezidents Bušs paziņoja par 1,2 miljardu ASV dolāru FreedomCAR un degvielas iniciatīvu, lai mainītu Amerikas pieaugošo atkarību no ārvalstu naftas, attīstot tehnoloģiju, kas nepieciešama komerciāli dzīvotspējīgām ūdeņraža degvielas elementiem. Degvielas šūna apvieno ūdeņradi (uzglabā cisternā) ar skābekli gaisā, lai iegūtu elektrību (un ūdeni kā blakusproduktu). Elektroenerģija darbina elektromotoru, kas savukārt vada transportlīdzekli.

Šādas šūnas ir veids, kā vadīt automašīnas, kravas automašīnas, mājas un uzņēmumus, kas nerada piesārņojumu un nav siltumnīcefekta gāzu. Iniciatīva turpmākajos piecos gados ieguldīs jaunu finansējumu 720 miljonu ASV dolāru apmērā, lai attīstītu tehnoloģijas un infrastruktūru, kas vajadzīga, lai ražotu, uzglabātu un izplatītu ūdeņradi degvielas elementu transportlīdzekļos un elektroenerģijas ražošanā.

Piemēram, Honda FCX izmanto šādu tehnoloģiju. Automobiļu sertificēja Vides aizsardzības aģentūra (EPA) un Kalifornijas Gaisa resursu padome (CARB) 2002. gada jūlijā, padarot to par pirmo degvielas elementu automašīnu vēsturē, kas sertificēta komerciālai lietošanai. Kopējais sniegums ir salīdzināms ar Honda Civic.

Losandželosas pilsēta šobrīd nomā piecus transportlīdzekļus, kurus izmanto parastā ikdienas braukšanā. Nākamo divu līdz trīs gadu laikā Honda plāno iznomāt aptuveni 30 degvielas šūnu automašīnas Kalifornijā un Japānā.

Nepieciešama papildu izpēte un attīstība, lai veicinātu šo tehnoloģiju ātru komercializāciju, lai tās varētu nodrošināt tīru, vietēji ražotu enerģiju transportēšanai un citiem mērķiem.

Balstoties uz FreedomCAR (kooperatīvo automobiļu pētniecības) iniciatīvu, kas tika uzsākta 2002. gada janvārī, prezidents Bušs nākamo piecu gadu laikā ierosina 1,7 miljardus ASV dolāru, lai attīstītu ūdeņradi darbojošos kurināmā elementus, ūdeņraža infrastruktūru un modernas automobiļu tehnoloģijas.

Kopā FreedomCAR un Degvielas iniciatīva izstrādās jaunas transportlīdzekļu un degvielas tehnoloģijas un infrastruktūru, kas nepieciešama, lai daudziem amerikāņiem būtu praktiski un rentabli izvēlēties izmantot degvielas elementu transportlīdzekļus līdz 2020. gadam.

Honda automašīnām, kas darbojas ar alternatīviem degvielas avotiem, nav nekas jauns. Tas bija pirmais uzņēmums, kas pārdeva benzīna elektrisko "hibrīda" automobili ASV-Insight, un šī gada sākumā pievienoja Civic Hybrid, pirmo masu tirgus hibrīda modeli. EPA ir atzinusi Civic GX dabasgāzes transportlīdzekli, kas 1998. gadā tika pārdots kā tīrākais iekšdedzes dzinējs, kas jebkad ir pārbaudīts.

Degvielas elementu automašīna tiek darbināta, apvienojot ūdeņradi ar skābekli, lai padarītu elektroenerģiju, kas darbina transportlīdzekli.

Vairāk par hibrīdiem transportlīdzekļiem: Efektīvi transportlīdzekļi.

NAPSnet pieklājība.